? 熱點|征收鋼鋁稅滿一年,美小企業忍痛揮劍“斬”本土產 - 行業新聞 - 蘇州恒德電訊器材有限公司

        <tr id="lasim"></tr>
        <ins id="lasim"></ins>
          <tr id="lasim"><small id="lasim"><delect id="lasim"></delect></small></tr><tr id="lasim"><small id="lasim"></small></tr>
          <menuitem id="lasim"></menuitem>

          <code id="lasim"></code>

          收藏本站網站地圖18912619703您好!歡迎來到蘇州恒德電訊器材有限公司網站!

          關鍵詞搜索:

          當前位置首頁 > 新聞資訊 > 行業新聞 >

          熱點|征收鋼鋁稅滿一年,美小企業忍痛揮劍“斬”本土產

          返回列表 來源:恒德電訊 瀏覽:- 發布日期:2019-06-28 11:22:01【
          3月中旬,密歇根州南部的 低氣溫依舊只有零下4度。萬里雪飄的北國風光下,記者來到了這里——美國汽車工業的誕生地。
          中小企業面臨巨大成本和風險壓力
          RoMan制造位于密歇根州西南部的大急流城(Grand Rapids),是汽車產業鏈上一家典型的三級供應商,所生產的水冷電阻焊變壓器主要用于車身鋼板拼接的機械手之上,雇傭員工150人。自39年前成立以來,RoMan制造一直秉持著就近采購原則,變壓器中的主要元件電磁鐵芯(magnetic core)均采購自臨近的俄亥俄州和伊利諾伊州。
          然而,自特朗普啟動各項貿易談判和關稅政策以來,這家小型的家族企業就面臨不斷上升的成本壓力和各類風險。
          CEO鮑勃·羅斯(Robert Roth)告訴到訪的記者,為應對突如其來的關稅,他們先是自我消化了部分上升的成本壓力。拜特朗普鋼鋁關稅“所賜”,美國國內鋼鐵原材料價格一夕之間飆漲了10-15%。
          當發現關稅政策并未如原先期望的很快取消后,Roman制造不得不對部分產品進行提價,平均增幅為2%。在此次提價以前,該公司已經有五年未曾上調產品價格。
          在鋼鋁關稅屆滿近一年后,公司經過慎重考慮和多次勘察,做出了一個重大的戰略調整——將至少10%的原材料產業鏈從美國本土轉移至一家以色列企業。
          羅斯介紹稱,在關稅政策實施以前,以色列生產的電磁鐵芯較美國本土制品價格還高出10%。如今,反而擁有了3-5%的價格優勢。
          簡言之,以色列的供貨商可以從全球任一當地免關稅進口鋼鐵原材料,并將其制成電磁鐵芯。而作為加工制品的電磁鐵芯,得以從以色列免關稅進口至美國。
          羅斯嘆息道:“這倒給了以色列企業一個巨大的商場時機。”
          記者了解到,2017年,逾越210萬輛機動車從密歇根州的11條流水線上走出,占全美產量的18.5%。美國三大轎車制造商通用、福特和克萊斯勒總部皆位于此。轎車工業貢獻了全美GDP的3%,位列制造業首位。2017年,美國轎車銷售量打破1740萬輛,較2009年次貸危機時添加67%。同期,轎車產量更完結翻番。
          轎車工業對作業的帶動體現在其上下游工業廣泛之廣,一輛一般轎車的零部件多達8,000至12,000個不等。全美有5,600家零部件供貨商企業,雇傭員工逾越87萬人。假設算上轎車制造商、零部件供貨商、經銷商及相關工業鏈企業,發明晰逾越725萬個人作業崗位。
           
          美國全球貿易伙伴咨詢公司(Trade Partnership Worldwide LLC)的報告指出,特朗普關稅政策得不償失,并預測每增加一個鋼鋁原材料企業就業崗位,就將丟失16個制造業就業崗位。
          為生存舍近求遠,轉移部分產業鏈至海外
          在特朗普鋼鋁關稅政策屆滿一年之際,Roman制造的CEO鮑勃·羅斯(Robert Roth)作出了一個艱難的抉擇——將部分產業鏈從美國本土轉移至海外。
          RoMan制造的變壓器年產量在3,5000至40,000臺不等。對于這種小型的制造業企業而言,調整供應商所面臨的風險是巨大。
          羅斯板著手指細數道:“假如貨船在海上沉船了,怎么辦?或因風暴災禍推遲到貨,怎么辦?假如海關批復貨品入關晚了,怎么辦?假如客戶暫時要求進行工程設計調整,怎么辦?”
          對于像Roman制造這樣小型的客制化制造業企業而言,“舍近求遠”地用海外企業替換本土供應商,需承擔的庫存成本、時間成本及各類附帶風險,往往足以抵消進口成本價格上的優勢。
          在羅斯的語音信箱提示留言中,有這樣一段存在了十年的話:“你今天為美國的制造業做了什么?”他說,RoMan制造就是自己所交出的答卷,但對特朗普用關稅給出的回答,他感到很遺憾。
          羅斯表示:“把關稅作為工具,是政府在人為制造輸家和贏家。而這不應是政府扮演的角色。”
          如今,鋼鋁關稅即將屆滿一年;美國商務部以國家安全為由對進口汽車及其零配件的“232調查”結果密而不發,使其與歐盟和日本的汽車關稅前途未卜;而美國的汽車產業在經歷次貸危機以來超長繁榮期后,為應對新需求和加大科技開發,重組調整迫在眉睫,通用汽車去年宣布14000人裁員計劃,北美五家工廠停產,福特汽車也將在今年公布裁員細節。
          美國機動車研究中心(The Center for Automotive Research)的報告指出,若特朗普政府對歐盟和日本進口汽車和零部件開征關稅,美國新車平均價格將上漲達2750美元。據統計,2019年1月,新車平均價格在37149美元,較2018年同期上漲1481美元,增幅4.15%。
          美銀美林(Bank of America Merrill Lynch)在2月初發布的一份研究報告中指出,汽車關稅將直接影響終端消費者,提高汽車和進口材料的價格可能威脅到美國就業、消費者支出和投資。美銀預測,在 糟糕的情況下,若全球主要經濟體實施報復性汽車關稅,將導致全球經濟增長下降1%-1.2%。
          像Roman制造這樣的上游企業,汽車產業相關的變壓器銷量早在2017年就已見頂,2018年的銷售較2017年出現回落。羅斯預計,2019年的變壓器銷量將繼續下滑。好在來自其他工業用變壓器市場的訂單,在一定程度上彌補了企業的損失。
          對于Roman制造而言,今日所面臨的不確定性和風險之高,是過去數十年的經驗歷史上從未遭遇過的。羅斯說,面對貿易摩擦,企業沒有應對策略,只能觀望且堅持著。
          他苦笑著解釋:“當你不知道面前的路究竟是砂石、沙土、混粘土或是塵土飛揚時,你要如何計劃,如何前行呢?”

          在厨房掀起短裙翘起屁股麻麻_俄罗斯女人与动ZOZOZO_法国性XXXXX极品_GOGO专业大尺度亚洲高清人体